第三百九十八章 物流与安全
第398章物流与安全
视线回到毕节城区。
随着毕节—贵阳高速的全线贯通,一开始还没有多少司机发现这一条线,但是货车司机也有自己的小圈子,很快这条路的情况,就在货车司机圈子里面传开了。
在附近县城收了一车土豆的石高峰夫妇,听说那条高速开通了,便打算开车去看看。
从毕节城区出去,便来到了毕节高速收费站,一到收费站前面,就发现车流量并不多。
石高峰有农产品的绿色通道资格,便开车向绿色通道走去,绿色通道的检查员,看了地磅数据。
将一个红外线探测器塞入盖着帆布的货斗里面,检查员手上的平板电脑,检测系统就弹出一条信息。
[检测完成:物品——新鲜土豆,重量满载,符合绿色通道标准。]
拦车杆自动抬起,显示允许通过。
对于绿色通道的物品检测,升级改造后的检测系统,可以通过货物的品种、含水量、温度,判断出是否农产品和收获期限,避免一些囤积居奇的二道贩子,也可以蒙混过关。
石高峰见绿色通道允许通过,便驾驶着货车进入毕节—贵阳超级公路,一进入超级公路,车子的速度便提升起来。
这辆货车,是他去年省吃俭用贷款购买的,是东风推出的混合动力燃气大货车。
东风汽车的导航系统,是蜗牛工业和龙图腾联合制造的,不仅仅系统非常稳定,还提前预留了一些可以配合超级公路的接口。
货车一上超级公路,导航系统就进入高速安全模式,就算是进入连续不断的管道密闭区,导航也不会断。
老婆王彩凤提醒道:“当家的,前面拐弯减速,后面有车小心点。”
“知道。”
石高峰在毕节周边跑货车,已经六七年了,从来没有像今天这么安心过,那头顶上的银灰色穹顶,让他不用害怕突然的落石、山崩之类。
经过204公里的驾驶,货车一路畅通无阻来到了修文县高速路口,石高峰看了一眼时间,时间才两个小时不到。
货车来到贵阳城区的农贸市场,才凌晨三点钟左右,这是蔬菜水果批发商的常态,他们必须在凌晨三四点左右,到农贸批发市场。
石高峰进了农贸批发市场,刚打开货车的后闸门,市场收费的人就走过来了。
“老石,今天这么早?”
“我走高速,快了一个多小时。”石高峰边说边掏钱包,将钱递给收费员。
“高速?修文那条?”
石高峰点了点头:“是呀!前几天才开通的,我第一次跑,感觉不错。”
“你跑夜路,小心点!”说完收费员递了一根玉溪过去,便转过身去收其他人的钱。
石高峰将烟夹耳上,打开车上自备的照明灯,和老婆王彩凤一起,将十几袋土豆推下来。
没一会,陆续有大小货车到场。
几个老熟人和石高峰聊天,而购买蔬菜水果的摊贩、餐饮店的老板之类,也一大早就过来采购了。
“老板,青椒多少?”
“两块八。”
“都老熟人了,两块二,给我来二十斤。”
“老哥,我去地里收都不止这个数,两块六。”
王彩凤这边陆续有客人上来问价,这一车土豆一般都要卖三四天,在讨价还价中,一袋袋土豆被客户买走。
卖土豆其实利润非常低,一斤土豆批发出去,才赚一两毛钱,不过土豆有土豆的好处,那就是耐运输和储存,不像其他蔬菜水果,那么容易腐烂变质。
一趟下来,夫妻俩可以赚一千来块,一个月跑六七趟,就赚一万块左右。
这还要感谢高速的绿色通道,以及混合动力汽车的低能耗,以前夫妻俩起早贪黑,一个月才赚四五千块钱。
在批发市场热火朝天的时候,一辆大货车开了进来,顿时不少人都面露惊容,只见大货车的挡风玻璃上,爬满了蛛网纹。
石高峰急忙跑过去,车上驾驶位下来一个中年人,只见中年人脸色苍白,由于是同一个村出来的,他关心的问道:
“老五,遇到落石了?”
“太倒霉了,一趟白跑了。”老五懊恼的说道。
石高峰拍了拍中年人肩膀:“人没事就好,听哥一句劝,你这车拉去飞鹏维修厂改一下,你别省那两个钱。”
“好,我把菜出了,就去改。”老五也是心有余悸。
飞鹏维修厂对于西南地区的车辆,推出了一套专门的强化改造,很多大货车司机都会去改造。
毕竟云贵高原的地形太坑爹了,公路又在崇山峻岭之间,如果运气不好,遇到落石山崩之类,那基本只能看老天爷了。
老五将一车蔬菜卖得七七八八,东边的太阳,刚刚爬上地平线。
“峰哥,嫂子,这菜麻烦你们看一下,我将车开过去维修厂。”
“好,钱够不够?”石高峰开口问道。
“谢了,暂时还可以应付。”
老五开着被砸碎挡风玻璃的货车,前往贵阳北侧的修文县,最近的飞鹏维修厂,就在修文县那边。
开了半个小时,来到维修厂里面。
维修工一看到那挡风玻璃,就知道是怎么回事了:“遇到落石了?”
“呵呵!”老五尴尬地挠了挠头:“是呀!吓死我了。”
维修工拿出一份强化改造的清单:“兄弟,你想改怎样的?建议改一个安全笼和车头强化,两万七左右。”
说完维修工向老五介绍了起来。
所谓的安全笼,就是专门用超强合金,在两个驾驶位上,加一个防砸防撞骨架,哪怕是遇到大石头,驾驶位也可以扛住。
加上车身强化,车主事故存活率,会提高非常多,就算是从几十米的悬崖掉下去,凭借缓冲气囊和安全笼,驾驶位内的安全性,仍然可以保证车主80~90%的存活率。
最后老五还加了一个侧弹座椅,这个侧弹座椅,是落水里面的时候,可以启动救命装置。
可以将驾驶员和座椅一起弹出,在座椅上还有自动充气气囊,保证车主可以迅速被拉出水里。
毕竟西南地区的路况,往往就是一侧高山,一侧深谷,那些山谷底下,通常是河流,车子一掉下去,有安全笼不一定是百分百安全的,还要提防落水的情况。
虽然一共花费了三万五,但老五被吓了一次后,再不敢马虎大意了,毕竟钱没有了,可以继续赚;人没了,那就真的什么都没有了。
特别是那些跑川藏线的货车司机,安全笼、车身强化、弹射座椅、应急包,基本都是标配。
而新出的大货车,一般都有强化型号,不需要车主主动改造,这些在购买的时候,告诉4S店即可。
这种安全配置,极大提升了车主的事故存活率。
今年东部地区,也有不少人改造了这种安全强化配备。
谢谢各位亲的支持(ω`)
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视线回到毕节城区。
随着毕节—贵阳高速的全线贯通,一开始还没有多少司机发现这一条线,但是货车司机也有自己的小圈子,很快这条路的情况,就在货车司机圈子里面传开了。
在附近县城收了一车土豆的石高峰夫妇,听说那条高速开通了,便打算开车去看看。
从毕节城区出去,便来到了毕节高速收费站,一到收费站前面,就发现车流量并不多。
石高峰有农产品的绿色通道资格,便开车向绿色通道走去,绿色通道的检查员,看了地磅数据。
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对于绿色通道的物品检测,升级改造后的检测系统,可以通过货物的品种、含水量、温度,判断出是否农产品和收获期限,避免一些囤积居奇的二道贩子,也可以蒙混过关。
石高峰见绿色通道允许通过,便驾驶着货车进入毕节—贵阳超级公路,一进入超级公路,车子的速度便提升起来。
这辆货车,是他去年省吃俭用贷款购买的,是东风推出的混合动力燃气大货车。
东风汽车的导航系统,是蜗牛工业和龙图腾联合制造的,不仅仅系统非常稳定,还提前预留了一些可以配合超级公路的接口。
货车一上超级公路,导航系统就进入高速安全模式,就算是进入连续不断的管道密闭区,导航也不会断。
老婆王彩凤提醒道:“当家的,前面拐弯减速,后面有车小心点。”
“知道。”
石高峰在毕节周边跑货车,已经六七年了,从来没有像今天这么安心过,那头顶上的银灰色穹顶,让他不用害怕突然的落石、山崩之类。
经过204公里的驾驶,货车一路畅通无阻来到了修文县高速路口,石高峰看了一眼时间,时间才两个小时不到。
货车来到贵阳城区的农贸市场,才凌晨三点钟左右,这是蔬菜水果批发商的常态,他们必须在凌晨三四点左右,到农贸批发市场。
石高峰进了农贸批发市场,刚打开货车的后闸门,市场收费的人就走过来了。
“老石,今天这么早?”
“我走高速,快了一个多小时。”石高峰边说边掏钱包,将钱递给收费员。
“高速?修文那条?”
石高峰点了点头:“是呀!前几天才开通的,我第一次跑,感觉不错。”
“你跑夜路,小心点!”说完收费员递了一根玉溪过去,便转过身去收其他人的钱。
石高峰将烟夹耳上,打开车上自备的照明灯,和老婆王彩凤一起,将十几袋土豆推下来。
没一会,陆续有大小货车到场。
几个老熟人和石高峰聊天,而购买蔬菜水果的摊贩、餐饮店的老板之类,也一大早就过来采购了。
“老板,青椒多少?”
“两块八。”
“都老熟人了,两块二,给我来二十斤。”
“老哥,我去地里收都不止这个数,两块六。”
王彩凤这边陆续有客人上来问价,这一车土豆一般都要卖三四天,在讨价还价中,一袋袋土豆被客户买走。
卖土豆其实利润非常低,一斤土豆批发出去,才赚一两毛钱,不过土豆有土豆的好处,那就是耐运输和储存,不像其他蔬菜水果,那么容易腐烂变质。
一趟下来,夫妻俩可以赚一千来块,一个月跑六七趟,就赚一万块左右。
这还要感谢高速的绿色通道,以及混合动力汽车的低能耗,以前夫妻俩起早贪黑,一个月才赚四五千块钱。
在批发市场热火朝天的时候,一辆大货车开了进来,顿时不少人都面露惊容,只见大货车的挡风玻璃上,爬满了蛛网纹。
石高峰急忙跑过去,车上驾驶位下来一个中年人,只见中年人脸色苍白,由于是同一个村出来的,他关心的问道:
“老五,遇到落石了?”
“太倒霉了,一趟白跑了。”老五懊恼的说道。
石高峰拍了拍中年人肩膀:“人没事就好,听哥一句劝,你这车拉去飞鹏维修厂改一下,你别省那两个钱。”
“好,我把菜出了,就去改。”老五也是心有余悸。
飞鹏维修厂对于西南地区的车辆,推出了一套专门的强化改造,很多大货车司机都会去改造。
毕竟云贵高原的地形太坑爹了,公路又在崇山峻岭之间,如果运气不好,遇到落石山崩之类,那基本只能看老天爷了。
老五将一车蔬菜卖得七七八八,东边的太阳,刚刚爬上地平线。
“峰哥,嫂子,这菜麻烦你们看一下,我将车开过去维修厂。”
“好,钱够不够?”石高峰开口问道。
“谢了,暂时还可以应付。”
老五开着被砸碎挡风玻璃的货车,前往贵阳北侧的修文县,最近的飞鹏维修厂,就在修文县那边。
开了半个小时,来到维修厂里面。
维修工一看到那挡风玻璃,就知道是怎么回事了:“遇到落石了?”
“呵呵!”老五尴尬地挠了挠头:“是呀!吓死我了。”
维修工拿出一份强化改造的清单:“兄弟,你想改怎样的?建议改一个安全笼和车头强化,两万七左右。”
说完维修工向老五介绍了起来。
所谓的安全笼,就是专门用超强合金,在两个驾驶位上,加一个防砸防撞骨架,哪怕是遇到大石头,驾驶位也可以扛住。
加上车身强化,车主事故存活率,会提高非常多,就算是从几十米的悬崖掉下去,凭借缓冲气囊和安全笼,驾驶位内的安全性,仍然可以保证车主80~90%的存活率。
最后老五还加了一个侧弹座椅,这个侧弹座椅,是落水里面的时候,可以启动救命装置。
可以将驾驶员和座椅一起弹出,在座椅上还有自动充气气囊,保证车主可以迅速被拉出水里。
毕竟西南地区的路况,往往就是一侧高山,一侧深谷,那些山谷底下,通常是河流,车子一掉下去,有安全笼不一定是百分百安全的,还要提防落水的情况。
虽然一共花费了三万五,但老五被吓了一次后,再不敢马虎大意了,毕竟钱没有了,可以继续赚;人没了,那就真的什么都没有了。
特别是那些跑川藏线的货车司机,安全笼、车身强化、弹射座椅、应急包,基本都是标配。
而新出的大货车,一般都有强化型号,不需要车主主动改造,这些在购买的时候,告诉4S店即可。
这种安全配置,极大提升了车主的事故存活率。
今年东部地区,也有不少人改造了这种安全强化配备。
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