第四百三十二章 小项目
第431章小项目
接下来十几天,黄修远和陆学东等人,参与了八个相关的科研虚拟座谈会。
包含了宇宙开发、人工智能、新材料、高能物理、人工重力、生物医疗、交通运输和精密加工。
从体感舱做走出来,黄修远伸了伸懒腰,一旁的陆学东开口说道:“终于开完了,我们科研部最近有不少成功要不去看看。”
黄修远点了点头:“去看看吧!反正这几天我有空。”
俩人搭乘中巴车,来到红草镇的综合科研基地。
这个综合科研基地,从燧人公司一开始的材料实验室,经过四年多的发展和扩张,成为一个占地八千多亩的综合科研基地。
是燧人系在国内的四大科研中心之一。
黄修远这些天,除了开会,就是在做等离子体运行的规律模型,目前已经完成了40%左右的工作。
对于这个等离子体运行规律模型,他并没有一下子就拿出完全版本,而是先拿出一个简化的初代版本,免得太过于突兀。
不知不觉之间,中巴车来到了红草镇的科研基地里面。
这里在08年的时候,还是一大批农田和乡村,如今已经面目全非了,八十多栋七层高的建筑物,星罗棋布在这里,另外还有密集的地下基地之类。
整个红草镇,除了研究所,就是燧人材料公司的总部和工厂。
陆学东带着他,来到代号“45”的研究所里面。
一到这里,黄修远就知道这个研究所的项目了,他那过目不忘的能力,早就记忆了这个研究所的具体情况。
“蜂巢轮胎研究成功了?”
陆学东点了点头:“是的,毕竟材料上我们的强项。”
研究所的一个内部测试场里面。
该项目的首席研究员戴亮,指着测试平台上的车辆,给俩人介绍道:“董事长、陆总,这就是我们研发的新一代蜂巢轮胎。”
“噪音和颠簸、成本,具体到哪个程度了?”黄修远一下就问出了蜂巢轮胎的关键问题。
蜂巢轮胎并不是燧人系的独创的,米其林和米国的不少公司,早就有相关的产品,国内的羊城那边,也有公司在做蜂巢轮胎。
所谓的蜂巢轮胎,其实就是无气轮胎的一种,无气轮胎包括实心轮胎、蜂巢轮胎等。
蜂巢轮胎优点和缺点,都非常明显。
优点是:免充气、不会爆胎、防刺、过障能力强、抓地力强。
缺点是:噪音大、颠簸、成本高。
这种轮胎主要用于军用车辆,至于民用产品,目前还没有公司大规模推出。
戴亮拿出一个平板,递给黄修远,然后解释道:“我们采用了碳纳米纤维和铁纳米线、特种人造树脂纳米纤维混合编织,又调整了蜂巢结构,打造出新一代的蜂巢轮胎。”
黄修远翻了翻平板上的相关数据。
新一代蜂巢轮胎,克服了传统蜂巢轮胎的颠簸、噪音。
其实蜂巢轮胎的噪音和颠簸,主要是因为轮胎弹性太差,而由于结构问题,为了保证蜂巢轮胎的支撑力,又必须采用高强度的材料,高强度材料的弹性形变很难达到充气轮胎的程度。
戴亮团队伍的做法,就是利用纳米工艺和结构调整,在保证蜂巢轮胎支撑力的同时,又具备媲美充气轮胎的弹性。
来到另一个模拟测试场,一个研究员驾驶着一辆皮卡车,皮卡车的轮胎已经更换成了蜂巢轮胎。
皮卡车经过一系列的地面,黄修远发现车辆并没有什么明显的颠簸和噪音。
戴亮介绍道:“董事长,新蜂巢轮胎还有另一个特点,那就是高速形变。”
在一条跑道上,皮卡车加速向铺满鹅卵石的道路冲过去,然而皮卡车不仅仅没有更加颠簸,反而更加平稳起来。
“这是因为轮胎在高速冲击和摩擦升温后,导致轮胎变得更加软,但是轮胎有弹性记忆,遇到障碍物会迅速凹陷,过后又恢复形状。”
这种特性,赋予了轮胎快速过障、超小颠簸的能力。
“成本多少?”
“初期相对比较高一些,一条轿车轮胎,造价540元左右。”
对于这个价格,黄修远并没有什么意外,采用纳米工艺和纳米材料,想便宜都难。
陆学东同样明白这个价格偏高:“估计大规模生产,成本可以下降到一条400元,想再下降就比较困难了。”
“使用寿命如何?”黄修远接着问道。
“在高强度的使用环境下,可以坚持25万~25万公里左右,我们采用一种新设计,在轮胎设置磨损厚度线,遇到了线,该轮胎就可以回收回来。”戴亮介绍了这个设计。
通过这种设计,当轮胎磨损到线后,就要更换,而回收回来的废弃轮胎,在磨损线下有一条拼接线,直接切断拼接线,再更换一个耐磨层,又可以重新使用。
这种设计,也是戴亮团队为了推广蜂巢轮胎做的努力。
通过规更换耐磨层,可以延长轮胎使用寿命,变相提高性价比,根据他们的计算,新蜂巢轮胎的内层结构,在没有人为破坏的情况下,可以使用14~16年左右。
完全可以通过更换耐磨层,摊平整体成本。
按照目前的生产成本,新蜂巢轮胎的零售价,可能要高达一千元每条,如果使用寿命上不来,就算是拥有抗颠簸、防刺和超强抓地力,估计很多车主也不会选择。
黄修远思考了一会,还是决定批准蜂巢轮胎的量产:“先建一个厂,供应内部的车辆,另外可以向军方推销一下。”
“多谢董事长。”戴亮激动不已。
在燧人系内部,虽然科研工作者的收入非常高,但是想发大财,就需要研发的产品可以成功商业化。
“我会安排一下。”陆学东也点了点头。
虽然蜂巢轮胎价格比较高,但是使用寿命比较长,而且带来另一个好处,那就是安全性的提高。
蜂巢轮胎的抓地力强于充气轮胎,而且在紧急刹车的时候,可以利用本身的弹性变形,增强与地面的摩擦力。
特别是大货车、大型工程车,上面充气轮胎是非常危险的,无论是行驶过程中,还是维修的时候,充气轮胎出现的事故屡见不鲜。
飞鹏集团就有大量的运输车辆和工程车辆,更换蜂巢轮胎后,每年可以减少很多维修费用。
考察了新蜂巢轮胎项目后,陆学东又带着他来到另一个研究所。
这个研究所的内部编号为“16”,主要研究激光器,也是黄修远重点关注的项目之一。
该研究所的首席研究员,叫维奇,是一个从东欧逃难过来的科学家,以前主要从事激光研究,后来他工作的研究所关闭了,失去了工作的他,为了家人的生存,被迫背井离乡过来华国讨生活。
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接下来十几天,黄修远和陆学东等人,参与了八个相关的科研虚拟座谈会。
包含了宇宙开发、人工智能、新材料、高能物理、人工重力、生物医疗、交通运输和精密加工。
从体感舱做走出来,黄修远伸了伸懒腰,一旁的陆学东开口说道:“终于开完了,我们科研部最近有不少成功要不去看看。”
黄修远点了点头:“去看看吧!反正这几天我有空。”
俩人搭乘中巴车,来到红草镇的综合科研基地。
这个综合科研基地,从燧人公司一开始的材料实验室,经过四年多的发展和扩张,成为一个占地八千多亩的综合科研基地。
是燧人系在国内的四大科研中心之一。
黄修远这些天,除了开会,就是在做等离子体运行的规律模型,目前已经完成了40%左右的工作。
对于这个等离子体运行规律模型,他并没有一下子就拿出完全版本,而是先拿出一个简化的初代版本,免得太过于突兀。
不知不觉之间,中巴车来到了红草镇的科研基地里面。
这里在08年的时候,还是一大批农田和乡村,如今已经面目全非了,八十多栋七层高的建筑物,星罗棋布在这里,另外还有密集的地下基地之类。
整个红草镇,除了研究所,就是燧人材料公司的总部和工厂。
陆学东带着他,来到代号“45”的研究所里面。
一到这里,黄修远就知道这个研究所的项目了,他那过目不忘的能力,早就记忆了这个研究所的具体情况。
“蜂巢轮胎研究成功了?”
陆学东点了点头:“是的,毕竟材料上我们的强项。”
研究所的一个内部测试场里面。
该项目的首席研究员戴亮,指着测试平台上的车辆,给俩人介绍道:“董事长、陆总,这就是我们研发的新一代蜂巢轮胎。”
“噪音和颠簸、成本,具体到哪个程度了?”黄修远一下就问出了蜂巢轮胎的关键问题。
蜂巢轮胎并不是燧人系的独创的,米其林和米国的不少公司,早就有相关的产品,国内的羊城那边,也有公司在做蜂巢轮胎。
所谓的蜂巢轮胎,其实就是无气轮胎的一种,无气轮胎包括实心轮胎、蜂巢轮胎等。
蜂巢轮胎优点和缺点,都非常明显。
优点是:免充气、不会爆胎、防刺、过障能力强、抓地力强。
缺点是:噪音大、颠簸、成本高。
这种轮胎主要用于军用车辆,至于民用产品,目前还没有公司大规模推出。
戴亮拿出一个平板,递给黄修远,然后解释道:“我们采用了碳纳米纤维和铁纳米线、特种人造树脂纳米纤维混合编织,又调整了蜂巢结构,打造出新一代的蜂巢轮胎。”
黄修远翻了翻平板上的相关数据。
新一代蜂巢轮胎,克服了传统蜂巢轮胎的颠簸、噪音。
其实蜂巢轮胎的噪音和颠簸,主要是因为轮胎弹性太差,而由于结构问题,为了保证蜂巢轮胎的支撑力,又必须采用高强度的材料,高强度材料的弹性形变很难达到充气轮胎的程度。
戴亮团队伍的做法,就是利用纳米工艺和结构调整,在保证蜂巢轮胎支撑力的同时,又具备媲美充气轮胎的弹性。
来到另一个模拟测试场,一个研究员驾驶着一辆皮卡车,皮卡车的轮胎已经更换成了蜂巢轮胎。
皮卡车经过一系列的地面,黄修远发现车辆并没有什么明显的颠簸和噪音。
戴亮介绍道:“董事长,新蜂巢轮胎还有另一个特点,那就是高速形变。”
在一条跑道上,皮卡车加速向铺满鹅卵石的道路冲过去,然而皮卡车不仅仅没有更加颠簸,反而更加平稳起来。
“这是因为轮胎在高速冲击和摩擦升温后,导致轮胎变得更加软,但是轮胎有弹性记忆,遇到障碍物会迅速凹陷,过后又恢复形状。”
这种特性,赋予了轮胎快速过障、超小颠簸的能力。
“成本多少?”
“初期相对比较高一些,一条轿车轮胎,造价540元左右。”
对于这个价格,黄修远并没有什么意外,采用纳米工艺和纳米材料,想便宜都难。
陆学东同样明白这个价格偏高:“估计大规模生产,成本可以下降到一条400元,想再下降就比较困难了。”
“使用寿命如何?”黄修远接着问道。
“在高强度的使用环境下,可以坚持25万~25万公里左右,我们采用一种新设计,在轮胎设置磨损厚度线,遇到了线,该轮胎就可以回收回来。”戴亮介绍了这个设计。
通过这种设计,当轮胎磨损到线后,就要更换,而回收回来的废弃轮胎,在磨损线下有一条拼接线,直接切断拼接线,再更换一个耐磨层,又可以重新使用。
这种设计,也是戴亮团队为了推广蜂巢轮胎做的努力。
通过规更换耐磨层,可以延长轮胎使用寿命,变相提高性价比,根据他们的计算,新蜂巢轮胎的内层结构,在没有人为破坏的情况下,可以使用14~16年左右。
完全可以通过更换耐磨层,摊平整体成本。
按照目前的生产成本,新蜂巢轮胎的零售价,可能要高达一千元每条,如果使用寿命上不来,就算是拥有抗颠簸、防刺和超强抓地力,估计很多车主也不会选择。
黄修远思考了一会,还是决定批准蜂巢轮胎的量产:“先建一个厂,供应内部的车辆,另外可以向军方推销一下。”
“多谢董事长。”戴亮激动不已。
在燧人系内部,虽然科研工作者的收入非常高,但是想发大财,就需要研发的产品可以成功商业化。
“我会安排一下。”陆学东也点了点头。
虽然蜂巢轮胎价格比较高,但是使用寿命比较长,而且带来另一个好处,那就是安全性的提高。
蜂巢轮胎的抓地力强于充气轮胎,而且在紧急刹车的时候,可以利用本身的弹性变形,增强与地面的摩擦力。
特别是大货车、大型工程车,上面充气轮胎是非常危险的,无论是行驶过程中,还是维修的时候,充气轮胎出现的事故屡见不鲜。
飞鹏集团就有大量的运输车辆和工程车辆,更换蜂巢轮胎后,每年可以减少很多维修费用。
考察了新蜂巢轮胎项目后,陆学东又带着他来到另一个研究所。
这个研究所的内部编号为“16”,主要研究激光器,也是黄修远重点关注的项目之一。
该研究所的首席研究员,叫维奇,是一个从东欧逃难过来的科学家,以前主要从事激光研究,后来他工作的研究所关闭了,失去了工作的他,为了家人的生存,被迫背井离乡过来华国讨生活。
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